「急速充電を使うと〜」と書いてるけど
急速充電を使わないとスタンドで数時間待たないといけないから通常の充電器なんて意味ないのよね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/

電気自動車の充電代、薄れるお得感　「急速」多用なら給油代超えも - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。自宅などに設置した充電器による「基礎充電」を前提にすれば、まだお得感は健在だが、街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。電気代高騰が直撃EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は最近、愛用するEVに見切りをつけ、手放す決断をした。乗り換え先に選んだのは燃費

電気自動車の充電代、薄れるお得感　「急速」多用なら給油代超えも - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/

電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。自宅などに設置した充電器による「基礎充電」を前提にすれば、まだお得感は健在だが、街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。電気代高騰が直撃EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は最近、愛用するEVに見切りをつけ、手放す決断をした。乗り換え先に選んだのは燃費

僕も休日のドライブで1日1000キロ走っちゃうタイプだからEVは無理かなぁ

まだガソリン税に相当する税金もないのにこれかよ
やべえな

そもそもなんでここ十年くらいで電気がクリーンみたいなイメージになったのかわからんやで
電気をうみだすのに石油で火力発電しとるのに意味不明や
脱炭素とか核融合発電ができるまで無理やろ
実際どこも諦めて軌道修正しとるし
日本近海の天然ガスをコスパよく採取する技術革新すればなんとかなるかもしれんけど無理やろ
わけわからんやで

ぶっちゃけよくわからないけど新しいからいいだろうと思ってた人が多いと思う。
特に環境保護活動家と言われる人たち。あの人たちは電気がどこから来るのかよくわかっていないんじゃないかと思われる節がある。
そしてポリコレに代表されるように、市民活動に対して反論をしづらい風潮が醸成されてしまったことも挙げられる。
彼らが間違えていることを指摘すると後進的な保守派であるとか弾圧者であるとか、差別主義者であるかのように言われることが増えた。
つまり論理性が低い人たちの意見や感情的な意見が通るようになった。
彼らの言い分も全面的に間違いではないのだが、理論に対して技術が追い付いていないという部分を受け入れることができていない。クリーンエネルギーがどういったものかわからずにクリーンだから良い、というような人すら見受けられる。
要は字面だけ見て良いと判断しているいわゆる「意識高い系（知識低い系）」の意見が罷り通ってしまった結果の一つが「電気はクリーン！」という謎の理屈に結びついてしまい、ヒステリックに採用され続けた末に今の状況を招いていると思う。

同時にこれらの雰囲気が醸成されるにはあと二つの要素がある。
政府と企業の思惑と結びついた結果という面。
政府を形作る政治家個人としては謂れのないことで弾圧者であるとか、独裁者であるようなレッテルを貼られて選挙で落とされることは極力避けたい。そうなればお為ごかしの耳障りの良い話を選挙運動で繰り返すことは実に当然の帰結ではある。
そういった思惑が第一にあり、本来やりたい政策と利害が衝突しない限りは環境保護というテーマは票集めに向いたテーマだと言える。何より市民の関心があり、わかりやすいから。
企業としては常に新しいものを開発し続けるということは当然非常にコストがかかる。新製品を売り出す市場を創出することはこの開発コストの元を取り、更なる利益をもたらす為には必要不可欠となる。
そこにこの環境問題というテーマは政治家と同様、実に集客に向いたテーマと言える。
これが成功した例が日本でもあった。麻生政権におけるエコポイント制度（2009年）など、いわゆる「エコ替え」と呼ばれる旧式家電を棄ててより省電力な家電に切り替えようというムーブメントの際に、日本の家電産業は最後の輝きを放った。実際には棄てられた家電で環境には甚大な悪影響を与えたとする説もある。

こういった様々な思惑を鑑みると、エコとはぶっちゃけ「儲かる」という側面が見て取れる。エコを理由に自動車を買い替える、システムを組みなおすということで経済は循環し活性化する。何より大量消費社会に後ろめたさを感じていた人々にとっても、エコであれば普段買わない商品にも手が伸びやすくなる。
無論、こういったことは大きな物事の一面にすぎないかもしれないが、あのヒステリックなまでの電気自動車ブームを見ると、個人的にはどうしても「儲かるんだろうなぁ」という感想が生まれてくる。

>>4
真偽は不明だけど各々が燃料車で火を焚いて運動エネルギーを生むより
発電所で電気に変換した物を使う方がエネルギーの利用効率が高いとか
排気ガス処理の清浄度が高いというのは聞いた事あるな

>>8
この手の話って送電コストとか維持管理費とか度外視してるんよね

ガソリンエンジンを作るには膨大なノウハウが必要であり、
そのノウハウはブラックボックス化または特許などで守られている。
優れたガソリンエンジンに勝てない勢力が、
ルールを変えて短期間に勝とうと次々と攻勢をかけてる。
EVは超極端に言えば、モーターと二次電池が用意できれば作れる。
それに環境に良いという表面上のイメージを大衆に植え付けて
売り込もうとしてる。
実際にかかる環境負荷とかコストとか度外視（わざと隠している）よ。
偽善の塊な奴ら。

水素ステーションもコストがガソスタよりかかるから無理やしええもんやったらとっくに流行っとるやんけってなるんよな
大阪なんか水と空気から石油を作り出すとか意味不明なことやっとったしな
無駄なことを無駄にやって無駄でしたって結果になるだけやのになにがしたいねん
ワイが知らん間に科学が進化したんかいって思うようなことが多すぎや
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000588970.html

水と大気中のCO2等から生成する人工石油（合成燃料）を活用した実証実験を支援します
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000588970.html
　大阪府、大阪市、大阪商工会議所で構成する「実証事業推進チーム大阪（以下「推進チーム」という。）」は、サステイナブルエネルギー開発株式会社が実施する実証実験を支援します。　同社は、本市が実証フィールドとして提供する花博記念公園鶴見緑地にお..

水と大気中のCO2等から生成する人工石油（合成燃料）を活用した実証実験を支援します
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000588970.html

　大阪府、大阪市、大阪商工会議所で構成する「実証事業推進チーム大阪（以下「推進チーム」という。）」は、サステイナブルエネルギー開発株式会社が実施する実証実験を支援します。　同社は、本市が実証フィールドとして提供する花博記念公園鶴見緑地にお..

>>9
そうなの？含んでると思ってた

あくまで研究段階や実験段階で、量産や実用段階でないね。
公的支援は必要だけど、採算性を含めて実用段階でないものを
補助金目当てで普及をごり押しするのはやめてほしい。

補助金さえもらったら、遅れて出てくる社会的問題は知らんぷりでしょ。
海外の業者に発注していたら、責任取らずに逃げられておしまい。
尻拭いはまた税金でやります？ ←クソデカため息

中国の寒冷地ではEVは不人気!?
https://ascii.jp/elem/000/004/171/4171459/
モフモフ素材のiPhoneケースで寒さ対策　中国メーカーは寒さで動作する点を動画でアピール

中国の寒冷地ではEVは不人気!? スマホは大丈夫？ 中国の極寒環境のIT事情 (1/2)
https://ascii.jp/elem/000/004/171/4171459/
中国での冬自体はこれからが本番だが、早くも寒さによる問題がSNS上で話題になり始めた。中国の厳寒環境下におけるIT製品まわりの話を紹介しよう。

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給油料金より充電料金が高いってどんだけ電力使ってんだよ。
電気代、高くなったと言っても30円/kwh付近だろ？
給油が例えば180円/Lとして、1回50Lで9000円。
電気なら単純計算で1回300kwh。
贅沢しない一人暮らしの1か月の電気量よりずっと多い。
EVのどこが環境に優しいん？