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14. 名無しのおっちゃん

2025年12月19日 07時38分 ID:f384a7ccbd (1/2) ID抽出 返信

だから保管中、輸送中に燃えたのは販売台数に入ってないでしょ。
そんなガソリン車ないじゃん。大きく報道されて当たり前なんだよ。
その他、バッテリーセル自体が爆発物と化したり、
消火が困難で延焼リスクが相対的に高い。
つまりガソリン車の炎上とは違ったリスクがあんのよ。
単純な件数だけ見たってわからんのです。


16. 名無しのおっちゃん

2025年12月19日 17時53分 ID:bd2132a67a (1/1) ID抽出 返信

>>14  スマートフォンやノートパソコンもリチウムイオン電池だけどね。
小型家電のリチウムイオン電池のせいでごみ収集車の火災が報道されている。
それはともかくとして、ガソリン車でも、完成車置き場や運搬船、輸送トレーラーでの車両火災は現に起きている。原因は配線不良、バッテリー(鉛バッテリー)ショート、放火、外部火災などで、燃料タンクが関係しないケースもある。
ただ、EVや蓄電池設備の火災は「新しい技術」「電池火災はイメージ的にインパクトがある」ため報道が目立ちやすい一方、従来型車の輸送・保管中火災は「従来からある事故」として大きく扱われないことも多いんだろ。
反論があるなら実数をあなたが調べて持って来て。

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