結局トヨタが正しかった
ジャガーの売上97%減も効いたかな？
EVのせいでEU圏の自動車メーカー壊滅してたもんな

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16B6M0W5A211C2000000/

EU、エンジン車禁止を撤回へ　2035年以降も条件付き販売容認 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16B6M0W5A211C2000000/
【パリ=辻隆史、フランクフルト=林英樹】欧州連合（EU）の執行機関である欧州委員会は16日、2035年に内燃機関（エンジン）車の新車販売を原則禁じる目標を撤回する案を発表した。一定の条件を満たせば35年以降もエンジン車の販売を容認する。電気自動車（EV）を推進する方針は維持するものの、急速なシフトに欧州の自動車メーカーやドイツ政府が反発しており、より現実的な目標に見直す。足元では中国製EVに

EU、エンジン車禁止を撤回へ　2035年以降も条件付き販売容認 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16B6M0W5A211C2000000/

【パリ=辻隆史、フランクフルト=林英樹】欧州連合（EU）の執行機関である欧州委員会は16日、2035年に内燃機関（エンジン）車の新車販売を原則禁じる目標を撤回する案を発表した。一定の条件を満たせば35年以降もエンジン車の販売を容認する。電気自動車（EV）を推進する方針は維持するものの、急速なシフトに欧州の自動車メーカーやドイツ政府が反発しており、より現実的な目標に見直す。足元では中国製EVに

そもそも自動車を買わせないようにすればええやで
外国やったら馬車でええやん
なんで自動車に頼るんや
EVが無理なら馬車でええやろ
ガソリンも使わずエコやで

まあ、ロシアが戦争始めなきゃ
ここまで酷いことにはなってないだろうし
運も悪かったわね

ロシアはあんま関係ないぞ

インフレはコロナで各国が補助金ばら撒いて金の価値が落ちたから物価が上がったんだし

EVが忌避されるのは
電池の劣化が早すぎるとか
充電時間が長すぎるとか
充電ステーションが少なすぎるとか
寒い地方で使い物にならないとか
普通に使ってるだけで炎上するとか
使わなくても炎上するとか
事故の時に感電の危険があるから専門知識がないと救出できないとか
家電のように次々出るから中古で処分する時に捨て値でしか売れないとか

そういうガソリン車なら気にしなくていい不満点が色々あって売れなかったんよ？

ちゃうちゃう
EUってヨーロッパ連合やで
ヨーロッパって言えば馬車やで
ナーロッパも馬車移動が基本やろ？
ほなら馬車でええやん
ほんでヨーロッパに電子機器なんかいらへんのやで
ヨーロッパって中世みたいなもんやし
自動車持ってるなら売り払ってワイに100万円くらいくれればええねん
中世らしくすればええだけやで
発展途上国のくせに偉そうなのがあかんのやで

>>4

自動車重量がガソリン車に比べて重いので、
道路が削れて公害が発生する。
道路の修繕費用もより一層かさむ。

この辺りも追加で。
結局デメリット隠して売りまくったツケだわな。
諸々バレて人気下がった。
環境に良いとかいう売り込みが幻想だった。
当たり前なんだよな。充電するために石油で発電してるわけだし。
ずっと前から言ってる人いたけど相手されてなかったもんなぁ。
俺もその一人だったり。悔しいね。

俺もEV車は乗っていないが　>>4>>6のEV批判の多くの事実の裏付けを取ると。
・電池劣化：近年のLFP・NCM電池は8年以上でも容量維持率80％超（BloombergNEF, 2024）。
・寒冷地性能：ヒートポンプ暖房で航続距離低下を3割以下に軽減（U.S. DOE, 2023）。
・火災率：EVは走行10億kmあたり0.03件でガソリン車の5分の1（NFPA, 2023）。
・道路損傷：車重増で摩耗増はあるが排ガス削減効果の方が大きい（IEA, 2024）。
・電力由来CO₂：再エネ比率上昇でEVの総排出量は内燃機関の半分以下に低下（IEA, 2024, “Global EV Outlook”）。
要するに、欠点は確かに存在するが、技術の進歩で多くは縮小傾向。批判には現行データとの乖離がある。

>>7
実際に売れてないってことは
その改善点はエンドユーザーに伝わってないか、
改善されてない部分の問題が大きくて避けられてるんだろうね

>>7
世界各国の一般ドライバーを対象にデータ化できてるわけではないはず。
モニターできるのは一部だけ。
「火災率：EVは走行10億kmあたり0.03件」←例えばこれ
本当にそうならEV火災のニュースがこれだけ頻繁であるわけがない。

それに、廃棄時の環境負荷に関して、絶対に数値を出そうとしない。
都合悪いんだよ。

まあそもそも論として、移動すんのに重たいバッテリー乗せるってのが無駄なんよな。しかも「航続距離が少ない？ならもっとバッテリー乗せればいいじゃん！」って思想のどこがエコなんだと。

重量増で削れるのはタイヤの方もだわ。
調べなおしたら大気汚染の主因はこっちだった。

保管中や輸送中に燃えるのもEVならでは。
その率はガソリン車と比べてどうなのか。
走行中に燃える率ならそりゃ全車両比較すれば、
古い車両はガソリン車の方が多いんだから、
整備不良やら管理不十分でやらかす数も多くなるわな。
データ出すなら燃えてる車両や車種、
年式、総走行距離とかまで見ないとわからん。
納車から数日で炎上したガソリン車を俺は知らん。
EVなら何件か聞いたことある。
全車両で比較してるのが恣意的なんよ。

ともあれEVってのはそもそも選択肢の一つ、
ぐらいのもんだと思う。
全部EVにするなんてのが頭おかしかった。

ちゃう！ちゃう！ちゃう！ちゃう！ちゃう！ちゃう！ちゃうで！
お前らなにゆーとのや！？
ええか！？
EUは発展途上国やで！？ヨーロッパなんやで！？
あいつらは馬車を使ってればええんや！中世時代の世界なんやしそうやろ！
EUは騎士団とか鎧ガチャガチャで剣とか槍とか持つのが主流やで！？
農民と貴族と騎士とかそれがEUなんや！
ええか！？ヨーロッパには電車もコンピューターもなってはならんのやで！
あいつらは馬車とかそろばんとかのアホどもや！
せやからEVとかやなく自動車自体が使えないんやで
もし持ってたら売り払ってワイに100万円とかが基本や
発展途上国の分際で偉そうなのはいけないことやし
ヨーロッパは永久に馬車やで！

目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/　

EV火災は大きく報道されることが多いため、「EVは火災が怖い」といった漠然とした不安が広がりがちですが、実際の火災発生率はガソリン車に比べてかなり低いことが確認されています。日本国内でも、EVによる火災事故は非常に少ない状況です。
https://ev-charge-enechange.jp/articles/164/

気候変動対策として供給電源が再生エネルギーのEV車のほうがカーボンニュートラルになる　
トヨタ車でも　カーボンニュートラル実現に向けた取り組み：16頁以降　https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/library/annual/2022_001_integrated_jp.pdf

目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
米国の自動車保険比較サイトAutoinsuranceEZ.comは、火災を起こしやすい電気自動車（EV）、という印象が事実かどうか確認するための調査を実施し、結果を発表した。

目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/

米国の自動車保険比較サイトAutoinsuranceEZ.comは、火災を起こしやすい電気自動車（EV）、という印象が事実かどうか確認するための調査を実施し、結果を発表した。

だから保管中、輸送中に燃えたのは販売台数に入ってないでしょ。
そんなガソリン車ないじゃん。大きく報道されて当たり前なんだよ。
その他、バッテリーセル自体が爆発物と化したり、
消火が困難で延焼リスクが相対的に高い。
つまりガソリン車の炎上とは違ったリスクがあんのよ。
単純な件数だけ見たってわからんのです。

そもそも車乗ってエコって発想がアホ
環境が大事なら自家用車なんて買うな、乗るな
公共交通機関とタクシーで生活しろ

そもそも内燃機関車ありきで成り立ってる文明におんぶ抱っこで生きてるくせに、なぜか偉そうにしてるから嫌われるんだよなEV信者って

>>14 　スマートフォンやノートパソコンもリチウムイオン電池だけどね。
小型家電のリチウムイオン電池のせいでごみ収集車の火災が報道されている。
それはともかくとして、ガソリン車でも、完成車置き場や運搬船、輸送トレーラーでの車両火災は現に起きている。原因は配線不良、バッテリー（鉛バッテリー）ショート、放火、外部火災などで、燃料タンクが関係しないケースもある。
ただ、EVや蓄電池設備の火災は「新しい技術」「電池火災はイメージ的にインパクトがある」ため報道が目立ちやすい一方、従来型車の輸送・保管中火災は「従来からある事故」として大きく扱われないことも多いんだろ。
反論があるなら実数をあなたが調べて持って来て。

>>16
自分に都合の悪いニュースは調べようともしない。
「ガソリン車 輸送中 火災」と「EV 輸送中 火災」で比べてどんなニュースがあるか見りゃいいだけなのに。さらに単純な件数の問題じゃない、って既に言われてるのに相手に実数を求めるとかわけわからん。
商船三井がポルシェに損害賠償求めたとか知らん？輸送中のEV火災で船舶沈没。その影響で国内でもフェリーがEVの条件付き乗船拒否とかしてるんよ。ガソリン車でそんなことあったかね。大規模な事故が起きてるから報道も大きいとは考えもしないんだろう。
いきなりリチウムイオンバッテリーの危険性自分で言い出してるのも意味わからんわ。スマホやノーパソもそうだからEVもいいでしょ！ってことか？答えはノー。誰かがタバコで火傷したからって火を使うもの全部禁止にならないよね。規模、影響、状況、保証、補償。条件が違うことぐらい分かってほしい。

で、EV一本にする方針をなんで欧州が撤回したか自分で考えてみりゃいいじゃん。ここに意味のないデータ探してきて提示するよりずっと簡単だぞ。あっさい逆張りしたって本当に無駄だから。

>>16
あなたの持ってきてくれたソースの「実数」と言うモノの算出自体が
信用ならないって言われているんだよ。

>>16

＞スマートフォンやノートパソコンもリチウムイオン電池だけどね。
＞小型家電のリチウムイオン電池のせいでごみ収集車の火災が報道されている。

じゃあそんなもん数百キロ積んでるＥＶは危険極まりないな。
実はＥＶ反対派だったんか…？

＞それはともかくとして

ここでどうしても笑ってしまう。
根本的な欠陥を自ら暴いて流そうとしてるｗ
どういうことだよ。

＞燃料タンクが関係しないケースもある。

いやもうどう突っ込んだら…
燃料タンク関係ない火災だったら、
それガソリン車だけに言えることじゃないじゃん。
ＥＶの方はバッテリーセルって言われてるんだから、
せめてそこの条件は揃えろよ。

あと知らんだろうし調べたくもないだろうけど、
製造時の環境負荷とかそういう問題もあるよ。

何アホ二人がアホらしく揉めとるんや！？
EUとか発展途上国ごときでアホやと思わへんのか！？
ええか！？
EVがどうとかそんな真面目にゆーてる場合じゃないんやで！
EVっちゅーのは電車や
電車やぞ！？
山手線をぐるぐる回ってるあの電車や
お前らはそんなんでムキになって恥ずかしくないんか！？
EUは馬車やで！？電車なんか魔女裁判くらって使えないんやで！アホの連合やからや！
お前らはこの電車でも見てろやで！
https://m.youtube.com/watch?v=JwtfiyPH9Bg

電車は転職できない。
https://m.youtube.com/watch?v=JwtfiyPH9Bg
静岡ローカルのCMのようです。オモシロイ。http://www.cmchoku.com/mobile/で着うた配信中らしいです。

電車は転職できない。
https://m.youtube.com/watch?v=JwtfiyPH9Bg

静岡ローカルのCMのようです。オモシロイ。http://www.cmchoku.com/mobile/で着うた配信中らしいです。

ソース君いたのかぁ。
自分で考えろって言われると消えるんだよな。