JR北海道とJR四国とJR貨物は実質国鉄

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JR北海道とJR四国とJR貨物は実質国鉄

2023年02月08日

旅行・観光

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1. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 09時41分 ID:1ddc402a2d （1/1） ID抽出返信

株主が100%国なんよ
民営化大嘘やん

まあ国費使わんと貨物以外は一年もたないけど

2. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 11時05分 ID:1f31f63e40 （1/2） ID抽出返信

完全民営化のみが経営自立ではないとの考え方は踏襲したい旨述べている
https://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2021pdf/20210601033.pdf

民間事業者は運行本数の削減、路線自体の削減、運賃の値上げなど実施されており、潮が引くように静かに確実に交通退潮が進行している。

1件の返信

3. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 14時47分 ID:34faabcbf9 （1/1） ID抽出返信

>>2
じゃあ国鉄時代に戻りたいのか？

1件の返信

4. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 16時09分 ID:1f31f63e40 （2/2） ID抽出返信

>>3
英国も当初は民営化により補助金交付は減少すると期待されたが、実際にはむしろ増加傾向にあり、鉄道の民営化以降、いずれの事業でも経営危機に陥る事業者が複数現れた。
需要の減退ヘの対応は、本来は民間が負うべきりスクではあるものの、経営危機に陥り事業の継続性が困難だと判断された際、最終的には政府に再度国有化された。
国鉄時代と現代では状況が大きく様変わりしている。
人口や道路をはじめ他の交通インフラなど整備状況、さらには生活スタイルなどが大きく変わり、ニーズに合致しなくなっていることが多い。
存続運動を展開する側はその負担についてほとんど議論することはないが、本来、維持と負担は同時に考えるべきものである。

5. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 17時08分 ID:a87c6c55c0 （1/1） ID抽出返信

長文書いてる割に
自分の主張が何もない無意味な文章だな

考えるべきであるではなくて
お前はどうすべきだと考えてんだよ

俺はこうすべきだと思う
↓
なぜなら◯◯だからだ

これが普通だろ？
なんなんだお前は

1件の返信

6. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 17時22分 ID:a1cb673408 （1/1） ID抽出返信

>>5
じゃあ国鉄時代に戻りたいのか？というお前はどうすべきだと考えてんだよ。
さぞご立派な案をだせるんだろうな。

1件の返信

7. 名無しのおっちゃん

2023年02月08日 20時04分 ID:d5b2532dc0 （1/1） ID抽出返信

>>6
「言い返せないから話しそらして逃げます」まで読んだ

負け犬ワロタw

お前の考えは？と問われて「じゃあお前はー」とかガイジかよ

8. 名無しのおっちゃん

2023年02月09日 01時22分 ID:a23199ab5a （1/1） ID抽出返信

まあまあ、のまいらマターリしる

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